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黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為，按照新實施的123號令，這種行為將被依法記6分。這一新規實施后，在網上引起很大爭議。

南京情況：

電子警察暫不支持抓拍闖黃燈

交警提醒：駕車人要注意看信號燈倒計時秒數

黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為，按照新實施的123號令，這種行為將被依法記6分。這一新規實施后，在網上引起很大爭議，甚至有人提出，增加了道路擁堵，也使得路口追尾事故增加。記者昨日也了解到，目前南京的電子警察暫不支持抓拍機動車闖黃燈，交管部門也提醒駕車人，請注意查看路口的倒計時秒數。

闖黃燈很容易帶來安全隱患

昨天下午，記者在南京街頭進行了探訪，發現這一規定影響還是比較大的。在上海路華僑路路口，右轉進入華僑路的綠燈還剩下1秒，一輛轎車本準備加速通過，可看到進入3秒的黃燈倒計時，立刻剎住了車。在華僑路長江路路口，也出現了類似一幕，直行進入長江路已經變成黃燈，一輛面包車的前輪剛剛達線，加腳油門本可順利通過，可司機也同樣選擇了剎車停下。當然，闖黃燈的現象還是同樣存在，管家橋漢中路路口，左轉到漢中路的信號燈已經變成了黃色，一輛轎車還是猛加油門通過。在王府大街石鼓路路口，記者甚至見到了危險一幕，一輛轎車沿石鼓路西向東行駛，搶著黃燈沖了出去，到了路口時，南北向變成了自行車綠燈放行，一名男子騎電動車也是迅速啟動，差點與轎車發生了碰撞。盡管有車友認為闖黃燈記6分不合理，但從現實情況來看，闖黃燈也確實會帶來安全隱患，這一點和闖紅燈類似。

電子警察暫不抓拍機動車闖黃燈

"道路交通安全法實施條例中有規定，綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。"交管人士表示，這也就意味著,黃燈亮時沒有越過停止線的車輛禁止繼續通行。長期在一線執勤的老交警則告訴記者，直接闖紅燈、借道闖紅燈抓到過不少次，可抓闖黃燈還真沒有。老交警稱，主要是取證存在一定的困難，因為他們要觀察這輛車在黃燈亮時有沒有過線。記者從交管人士處得知，電子警察的原理是，紅燈亮時，車輪壓到停止線下埋設的感應線圈，才能觸發進行拍攝，黃燈亮時，跟綠燈亮時是一樣的，因此南京目前并不具備用電子警察抓拍闖黃燈的技術。

"南京的信號燈有本身的特點，絕大部分都有倒計時，所以避免闖黃燈，一定要注意路口信號燈的倒計時顯示，提前制動剎車。"交管人士說，即使跟在大車后面，一些道路的兩側安裝了帶倒計時的輔助信號燈。該人士也給出城區路口通行建議，考慮到行駛中前后車應保持的安全距離，加上路口可能出現的其他情況，按照40公里/小時的上限速度，如果路口信號燈進入倒計時5秒時，距離停止線20米左右時，就不宜再加速通過路口了，否則前車一旦出現急剎車、斑馬線上突然出現行人等情況時，極易引發事故。

數字說話：離停止線剩10米肯定剎不住

如果離停止線10米，綠燈變黃燈了，這時候剎車來得及嗎？清華大學教授文國瑋表示肯定剎不住，有一個公式叫停車視距，視距就是說如果前方發現有障礙物，馬上采取剎車的措施，距離障礙物多遠就能剎得住，比如說40公里車速，停車視距就是45米，再減去一個車身的長度，要在停止線前停止需要40米距離。綜合

特別提醒:

時速40公里想剎住，留足40米。

時速30公里想剎住，留足25米。

時速20公里想剎住，留足15米。