為改善道路交通擁擠的狀況日趨嚴(yán)重，導(dǎo)致交警部門(mén)的管理警力投入和單位警力工作負(fù)荷也在不斷增加的局面，各城市正在逐步推廣實(shí)施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝圖像監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)圖像傳輸通道將各路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況以便調(diào)整各路口車(chē)輛數(shù)量確保交通通暢，監(jiān)控路面車(chē)輛違章情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事等等。
一、城市道路監(jiān)控系統(tǒng)涵義
城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔(dān)了城市道路交通電視監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法監(jiān)測(cè)抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè)，這三個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機(jī)動(dòng)車(chē)道，監(jiān)控對(duì)象都是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。
城市道路監(jiān)控系統(tǒng)是公安指揮系統(tǒng)的重要組成部分，提供對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最直觀的反映，是實(shí)施準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式(光纖、專(zhuān)線等)傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并相應(yīng)調(diào)整各項(xiàng)系統(tǒng)控制參數(shù)與指揮調(diào)度策略。
通過(guò)對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮，交通電視監(jiān)視系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的授權(quán)用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)(GIS)等相關(guān)系統(tǒng)的支持。
二、城市道路交通監(jiān)控的主要作用
1.交通監(jiān)視和疏導(dǎo)：通過(guò)系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車(chē)輛排隊(duì)、堵塞、信號(hào)燈等交通狀況，及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)或通過(guò)其他手段來(lái)疏導(dǎo)交通，以達(dá)到緩解交通堵塞的目的。
2.交通警衛(wèi)：管理人員隨時(shí)掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會(huì)活動(dòng)的交通狀況，及時(shí)調(diào)動(dòng)警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。
3.通過(guò)突發(fā)事件的錄像，提高處置突發(fā)事件的能力。
4.通過(guò)對(duì)違章行為的錄像，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面的積極作用。
三、城市道路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程
1、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式
傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國(guó)內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時(shí)最為盛行，而最近幾年則日趨衰微，其主要缺陷如下：
（1）傳輸通道敷設(shè)費(fèi)用過(guò)于昂貴
由于各道路監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里，而有效傳輸距離僅300米左右的視頻電纜顯然無(wú)法達(dá)及，常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間敷設(shè)光纜作為傳輸通道，光纜兩端接光端機(jī)作為視頻、光信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備。但這種解決方案實(shí)在過(guò)于昂貴，僅光纜敷設(shè)費(fèi)用就占了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)總投資費(fèi)用的80%以上。
（2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，監(jiān)控中心設(shè)備繁多，操作煩瑣
系統(tǒng)由攝像機(jī)、監(jiān)視電視墻、錄像機(jī)、控制矩陣、畫(huà)面分割器、解碼器及其它輔助設(shè)備組成，以同軸電纜為圖像傳輸介質(zhì)，以屏蔽雙絞線為控制信號(hào)傳輸介質(zhì)，設(shè)備繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擴(kuò)容性差，而且多數(shù)設(shè)備是專(zhuān)用設(shè)備，要求操作者經(jīng)培訓(xùn)后才具備相應(yīng)的操作能力。
2、數(shù)字化視頻監(jiān)控模式
數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，大大推動(dòng)了城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)用性，由模擬攝像機(jī)、視頻編解碼器、軟件平臺(tái)等設(shè)備構(gòu)成的數(shù)字化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，使得整個(gè)系統(tǒng)具備了計(jì)算機(jī)快速處理能力、數(shù)字信息抗干擾能力、便于快速查詢記錄、便于綜合管理等優(yōu)點(diǎn)。
原有的圖像清晰度已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)在的需求。2009年，公安部先后發(fā)布對(duì)圖像清晰度提出更高要求的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》等一系列標(biāo)準(zhǔn)，自此掀開(kāi)了城市道路監(jiān)控系統(tǒng)高清化的序幕。
3、高清化視頻監(jiān)控模式
隨著技術(shù)的發(fā)展，IP高清攝像機(jī)的延時(shí)由最初的幾秒縮短到了200-400毫秒，但對(duì)于部分重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域需要進(jìn)行實(shí)時(shí)PTZ操作的球機(jī)而言，仍然無(wú)法接受，并由此催生了HD-SDI技術(shù)在監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用，甚至還引起了業(yè)內(nèi)對(duì)于IP高清和HD-SDI高清哪個(gè)才是未來(lái)發(fā)展方向的爭(zhēng)論，然而，隨著高清項(xiàng)目建設(shè)日益增多，用戶需求越發(fā)明確，業(yè)內(nèi)逐步形成了高標(biāo)清混合，高清IP、HD-SDI、標(biāo)清監(jiān)控點(diǎn)可根據(jù)用戶需求任意布設(shè)的融合、定制的系統(tǒng)概念。
四、定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)將成主流
定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，不僅是實(shí)現(xiàn)HD-SDI、IP高清、標(biāo)清視頻的接入就可以，而是要真正融合這三種系統(tǒng)，集HD-SDI數(shù)字非壓縮視頻與H.264數(shù)字壓縮視頻于一體，既能滿足高清、高實(shí)時(shí)圖像的需求，又能滿足數(shù)字化存儲(chǔ)、IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊?既可以前端壓縮編碼，又可以分中心/中心集中壓縮編碼，真正實(shí)現(xiàn)HD-SDI高清視頻、IP高清視頻和模擬視頻的任意聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度、切換、控制，支持視頻、音頻、數(shù)據(jù)、以太網(wǎng)、E1信號(hào)、開(kāi)關(guān)量等各種信號(hào)的接入，能夠解決同一平臺(tái)上多業(yè)務(wù)同時(shí)接入的問(wèn)題。
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