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《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項規(guī)劃已經出臺，智能交通前景一片大好，據權威人士預計，未來十年國內智能交通投入將達1820億之巨，同時各地紛紛出臺相應的政策扶植引導智能交通的發(fā)展，和近幾年平安城市、智慧城市建設的倡導，智能交通建設的發(fā)展機遇必然是前所未有的，其市場也將可能成爆發(fā)式增長。那么對于智能交通建設，應該從哪些方面入手呢?
　　完善交通網
　　交通擁堵已經成為許多大城市的“形象”，北京、上海、廣州、深圳建設國際化大都市的號角已經吹響了很多年，但是交通狀況卻依然不樂觀，尤其是廣州的交通混亂大概是聞名全國的，窄窄的路，多多的車，亂亂的交通標志，橫穿豎插的人流，爭先恐后的車輛，基本沒有秩序，不堪的簡直難以形容，如果非要說的話，一個字是‘亂’，兩個字是‘好亂’，三個字是‘非常亂’。造成這種難堪局面往往跟破碎的交通網存很大的關系，那么擴展一條條良好的交通線，帶給我們最直觀的效果是怎樣的呢?
　　交通網不完善是引起城市交通擁堵的重要原因之一，很多大城市，包括北京在內的主、次干路及以下等級道路局部需改造、微循環(huán)系統不暢通、斷頭路較多、瓶頸路段支路及以下道路太多，這樣一張七零八落的交通網，要承擔起每天巨大的車流量確實心有余而力不足。
　　因此構筑起暢通的城市交通網，才能讓城市顯得更加生動精彩。特別是城市軌道交通網的完善意義重大。以北京新增的地鐵為例，去年12月30日地鐵四條新線6號線、8號線、9號線和10號線共運送乘客118.17萬人次，6號線21.06萬人次，8號線10.98萬人次，9號線11.59萬人次，10號線74.54萬人次，新增城市交通線對于客流的輸送量收到立竿見影的效果。據北京地鐵公司介紹，進入2013年以來，10號線客流同比去年增幅達到43%，特別是10號線東段客流增幅明顯，對于客流壓力大、乘客滯留現象有明顯的改進。
　　加快BRT建設
　　由于機動車發(fā)展過快，導致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，BRT(BusRapidTransit，快速公交)系統被國際公認是應對上述城市交通問題的有效手段之一，是地上較好運送乘客的手段，有“地上地鐵“之稱。就拿濟南來說，BRT給這里乘客帶來的最大好處就是節(jié)省他們的出行時間，BRT開通以后，市民最直接的感受就是運行速度大大提高。規(guī)劃速度為每小時22公里以上，歷山路為25公里/小時，乘坐BRT公交車出門，至少會比普通公交車節(jié)省將近一半的時間，在高峰時段甚至比開私家車還快。
　　BRT系統在類型、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發(fā)展空間以及大運量公交系統與生俱來的靈活性，它既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市，加快BRT建設是智能化交通建設必不可少的選擇之一。

加強交通安全防范建設
　　調查發(fā)現，在交通中行駛中出現車輛不按照規(guī)則車道行駛、超速行駛、違法占用應急車道、占用公交車道、非法超車等等的行為屢屢不止，給交通正常運營造成了很多的不便，往往也是形成堵車的必然因素，更危險的就是成為交通安全中的重大隱患，釀成交通事故。為此，采用大量高科技的電子警察、攝像頭、車牌識別系統，確保高速公路上的安全行駛，加強交通的智能化監(jiān)管管理成為必然趨勢，那么接下來與大家重點探討在智能化交通建設的中注重的技術點。
　　1、車牌識別與電子警察系統
　　駕駛人之所以敢“游戲駕駛”，除了認識上的不足之外，監(jiān)控力度不夠是主要原因，對他們的震懾力不夠或者懲罰落實到人頭難度大。鑒于此種狀況，車牌識別技術(VLPR)成為治理違章的左右手，它是能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色)進行處理的技術，也是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。車牌識別技術是以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行綜合處理分析，得出所監(jiān)控路段的每一輛車對應的唯一車牌號，從而完成識別過程，查詢相關系統便能追蹤到車主。成為電子警察系統的組成部分。
　　在交通運營中，高效快速的進行車牌識別記錄違章車輛號碼，對于提升管理效率，監(jiān)控違章，更好的服務公眾出行尤其重要。同時對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現交通自動化管理有著現實的意義。
　　2、快速通行
　　車輛在行駛的過程中有停留時間越長，造成的路面資源浪費就越嚴重，引發(fā)交通擁堵的幾率自然也就隨之上升。比如公交行駛過程中，其他機動車或者非機動車輛任意超趕造成的擁堵滯留;比如在收費站，設備質量不過關，尤其是計重通行的貨車，重復稱重往往會嚴重影響兩個車道的通行速度;比如收費人員的業(yè)務能力，操作速度，特殊情況應急處理能力直接影響車輛速度等等。針對以上出現的種種難題，在智能交通建設的過程中都是必過的關口，平時可能感受并不明顯，但隨著早晚高峰的到來，車流量的增大，小問題往往是引發(fā)大矛盾的根源。因此建立完善快速公交線配套設施，在道路上設立公交專用道，路口設置公交專用出口及公交優(yōu)先通行信號，做好不停車收費等工作，提高相關人員業(yè)務能力等等都會成為快速通行的保障。
　　3、流量分析
　　在安防行業(yè)，視頻監(jiān)控占領了絕大部分的市場，因此在智能交通建設中視頻監(jiān)控技術的智能化必然是考慮的因素之一，流量分析便是以視頻監(jiān)控智能分析的重要應用。
　　智能視頻客流統計的應用主要由三個部分組成：前端的客流統計終端，中間的網絡連接和后端的客流統計分析平臺。它是利用所監(jiān)控范圍內，出入口通道的攝像頭采集來的視頻，分析其中的運動目標，并通過運動目標跨越虛擬線來判斷流動的方向和數量的技術。這種技術需要對應用的環(huán)境、使用的鏡頭、安裝的遠近、監(jiān)控的角度等各中因素進行綜合考慮，多種項目配合達到監(jiān)測的最佳效果。同時智能視頻分析能夠減輕工作人員的工作壓力，提高監(jiān)控質量。
　　那么在智能交通建設中，應該在更多的地方安裝高科技的智能視頻監(jiān)控系統，對車流量、人流量進行實時的監(jiān)測和反饋，給調度中心以分析作參考制定相應的解決方案，為緩解交通壓力和智能化交通建設有極其重要的意義。
　　此外，建立一套融合先進的多媒體通信、多媒體指揮調度，以及信息綜合處理等技術的智能交通系統，智能公交系統對于提高城市交通效率也很重要。依靠限行和搖號來解決交通難題并不是治本的方法，而應該從技術的層面入手，加強智能化交通建設，緩解城市交通壓力。這種方法得到了國家政策的支持，未來智能交通的前景將是無可限量的。