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標清搭高清 高速公路監控系統布點更密集
2012-09
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目前，在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監控前端推行主要是“標清主導、高清為輔”模式。在天地偉業于鋒杰看來，由于前期高速公路傳輸資源有限，主要使用節點式光纖傳輸系統，加之高清產品的應用技術還不夠成熟，由此前端部署較多的還是標清設備，且許多重載云臺設備都是模擬設備。然而隨著高清技術的普及，用戶對視頻質量、智能化都提出了新的訴求，因此高清化將是高速公路發展新潮流。
據了解，在高速公路監控點的布設上，工程人員一般按監控級別分層，監控級別高的位置采用高清監控(1600×1200或1280×720)，反之采用標清監控(704×576)。由于聯網監控、資源共享的需要，目前多采用網絡前端，即網絡攝像機或網絡球機。
值得注意的是，因應全程監控的需求，監控布點密度有進一步提高的趨勢。在江西省交通設計院工程師賈傳順看來，點到點監控距離間隔500m的監控、1km的監控、2km的監控是今后高速公路視頻監控的幾個選擇點，每個相鄰選擇點方案的投資基本上也是成倍的增加，因此選擇好視頻全程監控的監控點距是整個系統投資的關鍵。從現有攝像機鏡頭成像來看，基本上500m左右是它的最佳成像范圍，大于這個距離成像效果下降，因此500米單個方向的監控肯定是最佳的方案。但是這個方案卻是投資最大的方案，因此一般建議1km的雙向監控，以中央隔離帶為中心，采用15m-18m左右的立桿(具體根據路面情況來計算高度)雙向拍攝兩個方向的情況)。
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