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        据相关资料统计，2009年至2013年期间，中国铁路投资总额将达到3.5万亿元。2009年9月，铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光在科协年会主会场作报告时透露：按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。由此可见，在未来2-3年内，将是中国铁路及高铁建设的高峰期。

　　蓬勃发展的高铁市场势必对安防产业产生积极影响。据相关资料显示，按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近两年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内，安防系统的市场规模将达30亿元人民币左右。显然，在铁路建设的高潮下，监控、门禁、报警等产品，以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机。高铁安防必将会成为安防企业下一个新战场。

　　随着中国高铁事业的迅速发展，关注高铁领域的安防企业也越来越多，竞争也越来越激烈。高铁市场前景固然美好，但也是门槛较高的行业之一。就拿视频监控来说，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。其中IVS智能视频分析技术的功能及应用要求已明确写进了《铁路综合视频监控系统技术规范》中。

　　就目前高铁对安防品牌的选择来说，无论是前端监控摄像机还是后端编码器、存储设备，大多数还都以高端品牌为主，但随着近年来国内品牌的崛起及市场推广力度的加大，一些一线国产品牌也开始受到高铁领域的关注。对于安防企业来说，最重要的一点是在关注高铁市场的同时，首先应结合高铁安防市场的需求特征，掌握先进的技术，提供最适合最完整的解决方案，持续创新，不断进步，这样才能在高铁安防市场占有一席之地。