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前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門采取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。我國智能停車場的發展漸入佳境，整體成上升發展趨勢。
　　我國智能停車場的發展漸入佳境
　　當前，隨著建筑智能化、自動化技術的不斷發展，停車場管理變得越來越智能化。目前的停車場智能管理系統及設備自動化管理系統由進出口讀卡機、擋車器、車輛檢測器、控制器、收費管理軟件等部分組成。該系統能根據各類建筑物的管理要求，對車庫(場)的車輛通行口實施出入控制、監視、行車信號指示、停車計費、汽車防盜報警及設備自動化管理等綜合服務，成為大廈防盜系統的有機組成部分。
　　目前停車場智能管理系統的一個主流技術是采用感應式IC卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是伴隨著IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。
　　感應式IC卡加圖像識別的管理技術，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由于這項技術是圖形對比與IC卡配合使用，達到防盜車的目的。
　　此外，目前業內還有一種主流技術：非接觸RF卡識別技術。它繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于該技術在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象，提高了系統的可靠性。對于收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝，非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識別范圍又可分為近距離RF(射頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術，識別范圍一般在0.3米~0.6米。由于識別距離較短，需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡采用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍、提高了識別速度，可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。車卡可在相當大的范圍內被識別。此外，由于采用高速識別技術，即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明，其有效識別率接近100%%。
　　之前，停車場智能管理系統中涉及的產品主要依靠進口，經過多年的發展，民族品牌的產品已獲得廣泛認可，被運用到多個建筑中。
　　智能停車場市場處于上升期
　　目前，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今后，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。
　　國內的智能停車市場發展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學習國外的技術，攻克技術難題，當時城市中車輛和停車場也不多，市場容量有限，當時停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統的主要管理目標是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統屬于安防行業的門禁一卡通系統的一個子系統，這個行業劃分習慣一直保持至今。
　　而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場越建越大，車位引導、反向尋車、快速出入、城市停車誘導等系統發展了起來，智能停車系統更多的被看作是城市靜態智能交通領域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領域的本質。
　　停車場是一個系統，除了硬件外，還有很多軟性的服務。以北京紫光為例，除了各種停車管理系統外，還投資運營了51park無憂停車網站，目前主要在北京開展業務，它主要實現網上車位查詢、車位預定、月卡交易、錯時停車、預約洗車等功能，為會員提供多種人性化服務。有手機客戶端軟件供智能手機客戶免費下載。待北京業務開展成熟后，我們將向其他城市推廣。

停車場智能升級分類
　　停車場智能管理系統興起于2001年，發展到現在系統正日趨完善，功能更契合國內的實際需求，系統操作也更加人性化。目前國內停車場主要有以下幾種類型。
　　1、機械式停車場
　　指停車場完全由機械停車設備構成，是國內停車場主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。它的主要優點有占地面積小，選型多樣、可具體結合場地特點設計，也可與其他方式相結合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。
　　2、平面停車場系統
　　智能停車場系統平面停車場系統因其主要采取感應式IC卡讀卡方式，所以也叫感應式停車場系統。
　　3、智能立體停車庫
　　智能立體停車庫系統又叫垂直升降式停車系統或電梯式立體停車庫系統。它是集設備、操作、安全、監控、維護、管理為一體的智能化系統，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統。其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現零障運行。它最大的特點就是獨創的分時控制功能，實現分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。可以與城市停車收費系統連接，可實現全市停車收費一卡通，并可加裝監視系統與小區聯網。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現了全模塊化設計，采用了智能控制技術，更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積(節能)技術。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的立體車庫，具有節省時間、成本低等優點。
　　4、遙控停車場管理系統
　　智能停車場系統遙控停車場管理系統的特點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便、價格便宜，安裝簡單。其主要原理是在欄桿機控制箱及電動門控制器安裝遙控接收卡及存儲器卡，在使用時，只要遙控器的密碼正確即可對系統進行控制。其產品經歷了由撥碼式到脈沖式再到循環式的發展過程，目前已日趨成熟。遙控停車場管理系統被廣泛用于歐洲許多停車場及私人住宅。
　　目前智能停車場市場三分天下：國產的、組裝的、純國外的，價格也分三等，市場占有率方面，大致是國產占市場份額的一半，另外兩份占一半;或者說，國產和組裝的加起來占市場份額的80%，高端占20%。但是僅就產品總體質量來說，目前國內智能停車場管理系統成熟度較低，技術水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設備沒有形成主流品牌，能提供成套設備的廠商更少，用戶在設備選型時存在困難，一般的制造商生產規模都較小、技術力量弱，在品質管理和生產成本上都有一定難度，目前國產所占份額如此大的原因，主要是由現在國內市場狀態決定的，我國業主一般不太注重停車場的質量，建設方和管理方分離，甲方希望越便宜越好，而國產的價格占了絕對的優勢;國外的停車場是無人化管理，國內多為人工管理，所以對設備的依賴程度沒有國外那么高;國內招攬人們停車，國外是有車找不到地方停，市場需求也不一樣。隨著我國汽車市場的壯大，國內這方面的理念在逐步改變，市場需求的檔次也在逐步提高。