一直以來，道路交通行業(yè)都是安防系統(tǒng)應(yīng)用的重鎮(zhèn)，而其中迅速擴(kuò)張的高速公路與高速鐵路一樣，在近幾年里刮起一股“安防熱”。目前，國(guó)家批準(zhǔn)的8.6萬千米國(guó)家高速公路網(wǎng)完成5.87萬千米，將近40%路段沒建成。規(guī)劃的34條主線僅有京哈、京港澳等七條線全線貫通，省際間斷頭路有6000多千米。預(yù)計(jì)近10年來，全國(guó)高速公路交通量年均增長(zhǎng)率達(dá)9.5%。另外，九十年代左右建成的路段又進(jìn)入升級(jí)、擴(kuò)建期，高速公路機(jī)電系統(tǒng)也將迎來改造高峰期。
高速公路安防應(yīng)用涵蓋了全程道路、收費(fèi)站和隧道等處的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)和管理監(jiān)督等。高速公路安防系統(tǒng)屬于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的“三大系統(tǒng)”之一，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)(收費(fèi)站及道路監(jiān)控)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集、視頻監(jiān)控及信息提供等系統(tǒng)組成。其中又包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測(cè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等等。
就應(yīng)用區(qū)域而言，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、路段監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)幾部分，其中，涉及到的監(jiān)控點(diǎn)有收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)、隧道、隧道洞口、危險(xiǎn)路段、變電所監(jiān)控等。
高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不斷的發(fā)展中形成了獨(dú)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和監(jiān)控需求。相比城市道路安防，由于高速公路行車快的特點(diǎn)，對(duì)車流量監(jiān)測(cè)以及交通事件檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的要求;同時(shí)，高速公路的交通控制及預(yù)案設(shè)置需求比城市道路更加強(qiáng)烈。高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患尤為突出，因此需要更為快速便捷的預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)。另外，據(jù)天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品智能交通部經(jīng)理于鋒杰透露，由于場(chǎng)景沒有較多干擾車輛，高速行業(yè)功能上可擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)違停檢測(cè)、動(dòng)態(tài)取證、不按車道行駛、大車占用小車車道等智能分析功能，但同時(shí)又面臨資源有限、設(shè)備抗風(fēng)性能等問題。
還有，高速公路視頻監(jiān)視、圖像監(jiān)測(cè)與傳統(tǒng)安防技術(shù)的應(yīng)用略有差異。高速公路應(yīng)用范圍廣、信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)等特性，使高速公路監(jiān)控范疇主要體現(xiàn)在公路檢測(cè)，還輻射到包括檢測(cè)公路的環(huán)境檢測(cè)、氣象檢測(cè)、交通流量檢測(cè)等。
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