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機場是交通繁忙的場所，特別是隨著我國經濟的持續發展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人員選擇了乘坐飛機作為出行交通工具;機場具有人流大、安全性能高的特點，機場安全問題一直是相關部門嚴密關注的問題。為此，在各個機場都采取了各類性能特點不同的監控攝像機，針對機場的每一個區域實現有效的視頻監控管理，同時在系統中引入智能圖像識別分析技術，可對機場的特殊區域、特殊人群、特殊事件實現識別預警功能，加強機場的綜合管理力度、保障人民生命財產的安全。

目前的機場安全防范系統主要針對刑事案件的發生與事后協助調查、追捕，因此機場安防設計的重點在于對通過正常途徑進入機場的人員、物品與車輛進行檢測，對機場室內特別是候機樓部分的各子系統考慮極為周全，室內安防系統應用極為充分，已基本可滿足機場安防的一般需求。“國內機場室內安防系統的應用值得肯定。”英格索蘭博康系統工程有限公司技術及市場副總監黃鷹表示，目前機場安防子系統中的門禁、安檢、視頻監控等已經相當完備，應用效果已經逐漸能夠體現安防對機場安全管理需求的滿足。

機場室外系統是目前應用中最薄弱的一面，室外系統亟需整體提高。從目前的應用來看，國內機場的室外安防系統應用尚少，亟需得到提高。在反恐設計與防止惡性入侵攻擊之中，最能體現防護價值的是周界防范報警系統，而這恰恰是國內機場欠缺或者應用比較落后的。

以下三大趨勢促使機場技術防范升級:

數字化系統：模擬系統和數字化系統是監控系統中的兩大技術體系。早在4、5年前，國內機場都普遍采用模擬矩陣系統，隨著系統日趨復雜及遠程管理需求迫切，模擬系統顯得力不從心。如果采用數字系統，所有視頻圖像都在網絡上傳輸，需要哪一路都能在網絡上直接調用和切換，非常及時。

智能化監控：智能化監控是指通過提高系統情景判斷能力來實現智能化的自動監控，將對現場圖像的分析判斷交予系統執行。機場需要的不單是事后取證，更希望通過技術手段實時發現問題，提升系統整體預警的能力，阻止危害事件的發生。限于技術的發展，大部分智能功能在實際應用中對環境和場景的適應性不高，無法達到令人滿意的效果。結合自身需求，機場往往選擇一些既實用、性能又相對穩定的智能化功能，如人數統計、停車報警、防尾隨等。

多系統整合：集成是目前機場安防發展中不得不談的一個話題。在過去，由于機場單位比較多，多采取分控的形式，兼容復雜，因此在集成方面的考慮有些欠缺。近兩年，隨著數字系統的建設和升級，各子系統的集成被正式擺上了臺面。針對各系統兼容難的問題，首都機場航空保安業務部經理呂海峰認為，在機場領域，前端、網絡和平臺的搭建都不錯，關鍵在于軟件的集成度。除各傳統安防子系統的集成外，安防與機場業務系統的整合同樣對機場具有極大的現實意義。目前，由于機場安防系統一般都為專用網絡，與其他業務系統完全隔離，因此，不同系統之間一般都通過中間協議傳遞控制信號來完成命令。

機場的安全管理工作以實現人防、技防、物防三者之間的緊密結合為基礎，主動識別并改進安全中的不足，最大程度地降低發生不安全事件的機率。根據統計數據，機場不安全事件大部分都是人為因素造成的，且不確定的因素非常多。然而，實際情況是，由于以前機場的安防建設普遍比較簡單，且甲方對安防的認識不深，以至于出現一種狀況：“不缺崗位操作員，但缺少將系統用好、用精的操作員”!對此，要防患于未然，除物理設施外，在人員的管理上也要盡量想周全一些。由于事關安全，需要對安防業務操作人員的背景都會進行嚴格的審查，同時定期和不定期組織技術培訓，在專業資質方面也有嚴格的晉級制度，用以激勵工作人員的學習自主性。

未來哪些技術能夠在機場安防中獲得青睞，亦要看其是否能夠找到和機場業務結合的契機。機場安防系統可說是加載在運營流程的管控系統之中，物聯網技術(包括門禁、防盜報警、人臉識別等)對于機場的運行效率來說大有卑益。機場發展何去何從，我們拭目以待。