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按照國務院安委會關于加強鐵路道口安全管理的要求,北京市交通委員會路政局道口管理辦公室(簡稱“道口辦”)日前提出相應舉措,包括對道口實行全天候動態監控、推進平改立工作,徹底消除道口安全隱患等。
據統計,2012年全年,北京市因道口監護工作而避免了14場事故的發生。
111個鐵路道口實行輪崗制
目前,北京市共有111個鐵路道口,其中房山區最多,為20個。原則上,每處道口編制8人,實行輪班值崗制度。道口值崗實行四班三運轉,一班8小時,有些區縣一天兩班,一班12小時,每班2人。根據不同情況,值崗監護員各有分工,有的負責攔截車輛行人,有的負責關閉攔門,有的負責疏導。
今年,道口辦要求加強監護員隊伍建設,開展安全大檢查活動、要求值崗監護員加強室外瞭望、對違章違紀的值崗監護員嚴肅處理、開展經常性的思想教育和業務培訓等。同時,道口辦還將努力改善監護員的工作生活條件。
加快實施道口動態管理
道口辦將2013年度定位為“道口管理水平提升年”,力爭實現全年監護道口無事故。
多年以來,道口辦致力于實施道口動態管理,但受到技術條件的制約,一直未能徹底實施。道口辦相關負責同志表示:“2013年我們要在各區縣加快建立道口監控分中心,將各種道口基礎數據錄入監控系統中,對道口進行實時監控,全面提升各區縣的道口管理水平。”
此外,道口辦還將在年內對朝陽、海淀、豐臺、順義、昌平、懷柔、密云、房山、門頭溝等區縣的40處坑洼不平的道口鋪面、路面進行綜合治理,提高道口的平整度,增強道口的通行能力,減少機動車通過道口因顛簸造成切軸、熄火等道口險情的發生,確保道口安全。
平改立是道口安全管理趨勢
今年,鐵路道口監護工作將面臨諸多不確定因素——道口所在地城鎮化、道口設備老化性能降低,火車密度高、速度快與道口車流人流增加等因素,都給道口安全帶來安全隱患。
鐵路道口分為有人看守道口和無人看守道口。一般情況下,進行平改立的道口可以實現無人看守。為了從根本上解決道口安全隱患,所有道口都應該盡早實施平改立。2012年,北京市又有四個鐵路道口實現了平改立。盡管困難重重,但平改立還是今后道口安全管理的發展趨勢,推進道口平改立工作,將可以徹底解決道口安全問題。
道口辦的相關負責同志表示,道口平改立工作推進難度較大,主要原因涉及工作機制、拆遷占地、資金問題等。2013年,道口辦將積極協調資金,穩妥地推進平改立工作,致力于徹底消除道口安全隱患。
滬公網安備 31011202001934號