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细数先行城市轨道交通建设

北京：地铁16号线总投资360多亿元

北京地铁16号线将于2013年3月开工，北京将再增加一条南北走向的轨道交通线路。北京地铁16号线北起北京永丰产业基地，南到宛平城附近，全长36公里，总投资360多亿元，预计2016年底全线开通运营。16号线将经过紫竹院公园、动物园、木樨地、三里河路等北京市区繁华地段，建成后将服务北京西北三环地区、三里河地区、丰台火车站、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，可有效缓解北京中心城区交通压力。

此外2013年新开工建设的还有地铁6号线西延五路居至苹果园线路全长8.9公里，2015年12月竣工；地铁8号线3期美术馆至南苑线路全长16公里2015年12月竣工；地铁昌平线2期南邵至十三陵线路全长10公里2015年12月竣工；地铁西郊线巴沟至香山线路全长9公里2015年12月竣工。

兰州：轨道交通1号线一期工程方案公示

兰州轨道交通1号线一期工程将于今年6月全线开工，在此之前为让公众更了解兰州轨道交通，根据国家《环境影响评价法》有关要求，兰州市将兰州轨道交通环境影响评价相关内容进行公示，征求公众意见。兰州轨道交通环境影响报告书指出，兰州市城市轨道交通1号线一期工程(陈官营～东岗段)符合兰州市城市总体规划，线路全部采用地下形式，减少了拆迁和占地数量，体现了环保原则。从环境保护的角度分析，项目建设可行。

重庆：轨道交通2020年可达9条线路，总长410.24公里

2月22日，据从市轨道集团获悉，日前，国家发改委正式批复《重庆市城市轨道交通近期建设规划(2012-2020年)》。获批规划项目共8个，全长215.04公里，项目总投资约1097亿元。这8个规划项目分别是：4号线一期、5号线一期、6号线支线一期和二期、9号线一期和二期，10号线以及环线，全长215.04公里。到2020年，我市将形成9条运营线路(即1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线)、总长410.24公里的轨道交通基本网络，轨道交通占公共交通出行的比例为47%。

武汉：轨道交通建设最新方案出炉

20日2013年武汉轨道交通新一轮建设大盘出炉。今年武汉市10条地铁在建，根据前期规划，到2017年有7条线建成通车。其中，经过汉口的有1、2、3、6、7、8号共6条线，经过汉阳的有3、4、6号共3条线，武昌的有2、4、7、8号共4条线。对于2017年前的轨道交通规划，市交通发展战略研究院相关负责人称，规划之初，确实对江北地区有所侧重，主要原因是汉口人口密度大，客流需求高，当前的道路交通矛盾比较尖锐。同时地铁建设需要通过现有地块穿行，江南地区山体、湖泊及高校、大院较多，自然条件有限，不利于地铁穿行。

呼和浩特：做好轨道交通建设前期准备工作

近日，呼和浩特市交管支队对首府城市轨道交通建设前期工作做了部署，要求车管所负责统计近10年全市及各分区机动车分类型拥有量数据；科研科和指挥调度室配合做好城市内主要路段及路口流量观测；交管科与市四区大队负责城市道路车速调查及市区道路交通现状分析。据了解，各部门在工作中科学观测交通流量，合理统计测量结果，确保流量数据符合实际，各部门把相关工作资料数据统一整理后将及时上报市政府。

安防产品及技术在城市轨道交通中的应用

伴随着中国城市轨道交通建设的蓬勃发展，轨道交通对营运安全的需求快速增长，成为安全防范系统的新兴应用领域。从轨道交通安防系统构成来看，目前主要是由视频监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、通讯系统、电子巡查系统、放射性物品探测系统、毒气探测系统、易燃易爆化学物品探测系统、枪支弹药探测系统、炸药探测系统、实体防护系统等构成。

从应用区域上来看，轨道交通安防系统主要分布在车站、列车内和轨道沿线。目前，轨道交通安防系统应用主要集中在车站中，投资比重约占整体安防系统建设投资的60%以上，主要以视频监控系统、出入口控制、危险品检查、实体防护系统为主，对车站内情况进行监控，保证旅客安全；列车内安防系统投资比重较小，不到10%；主要以视频监控、列车运行监控、车门监控、火灾监控等系统为主，以保证列车安全运行和车内旅客安全；轨道沿线以电子巡查系统、入侵报警系统、化学以及毒气监测系统、火灾及环境监测系统为主，以保证列车运行环境的安全。从产品上来看，视频监控是目前轨道交通安全防护的主要手段，主要应用在对车站及车厢内情况的监控，车站视频监控对实时性要求较高，列车中的应用主要以事后查询为主。总体来说，视频监控系统占安防系统总造价的60%左右。视频监控的主要设备有前端的固定摄像机、球机、矩阵、光端机、DVR、监视器等。

据了解目前我国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，城市轨道交通“大跃进”式的发展，使地铁的安全防范系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显。作为城市轨道交通安全保障的重要组成部分，安防产品和技术在轨道交通运营中的作用将越来越大。

城市轨道交通作为一种特殊的人员密集公共场所，安全性要求非常高。从广义上说，城市轨道交通配备的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、紧急照明、防排烟、灭火、屏蔽门、电子巡查、火灾报警、入侵报警、车站与列车视频监控等，同时还设置了专用的有线及无线通信系统、警用安全保障系统和车辆段、停车场安防系统等，并在车站和重要设施配备了警察、保安、护卫和专业管理人员。这些都是城市轨道交通安防系统的重要基础，能够有效保障城市轨道交通安全正常运行。针对安防行业，在城市轨道交通市场中主要涉及视频监控、门禁及出入口控制、危险品检测及实体防护等几大领域。从安防监控角度来看，这将是一篇浩瀚的市场蓝海。

轨道交通安防技术发展趋势

轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进，未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。安防视频监控业界通常把视频监控技术的发展划分为模拟监控、数字监控、网络监控、智能监控四个阶段。3G移动通信系统、无线局域网(WLAN)、宽带无线网络(WMAX)等无线传输技术的应用和IP网络的广泛部署和快速发展，推动了无线网络远程视频监控的实现。根据网络化运营下视频系统的应用需求，新建的地铁视频监控系统应发展成为包括车站级监控、线路级监控、网络级监控，以及市级监控等多级网络。目前，在轨道交通安防应用上；不仅仅是视频监控系统(CCTV)，传统的报警监控系统(ALM)、门禁监控系统(ACS)、电力监控(PSCADA)、车站公共与紧急广播系统(PA)等都正在向网络化转变。

目前，我国轨道交通运营线路总里程约1000公里，车站数量超过600座。按照平均每个地铁站40个视频监控点，每节车厢2个视频监控点，隧道沿线每隔200米1个视频监控点计算，我国城市轨道交通安防系统将拥有至少4万个视频监控点。轨道交通监控点众多，客流量大，情况非常复杂，仅仅依靠人力很难对各种突发情况作出及时和正确的反应，而智能视频分析技术可以借助计算机强大的数据处理能力，对视频画面或者视频中的海量数据进行高速分析和处理，从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别、入侵检测与报警、遗留物品检测等功能，大大减少人员的工作量，同时将提高系统的准确性和及时性。

随着国家相关法规、规划以及城市轨道交通项目的不断落实，十二五期间，我国城市轨道交通建设将进入高速发展的时期。安防系统作为城市轨道交通的重要组成部分，将被普遍应用在各城市轨道交通建设项目中，安防产业也将随之迎来新的发展机遇。