昨天（11月30日）晚上到今天（1日），中國(guó)14個(gè)省市出現(xiàn)大霧天氣，局部還出現(xiàn)能見(jiàn)度低于200米的濃霧，中央氣象臺(tái)于今天發(fā)布大霧藍(lán)色預(yù)警。受此影響，全國(guó)28條主要高速公路通行受阻，300多架次航班延誤，部分船只停航。
一直到下午16點(diǎn)，北京仍然大霧不散。1號(hào)下午，受影響的高速公路大部分高速全線或部分開(kāi)通，全線封閉的高速公路只剩下京津高速。
在緊鄰北京的河北，1號(hào)全天大霧彌漫。邯鄲、衡水等地能見(jiàn)度不足100米，有些地方甚至不足50米。1號(hào)下午，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍然處于封閉狀態(tài)，3000多名旅客出行受到影響。
此外，上海、江蘇、安徽、湖南、四川等地也遭大霧侵襲。中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，1號(hào)夜間到2號(hào)早上，大霧將逐漸縮小范圍、降低濃度，到3號(hào)以后，除部分地區(qū)會(huì)有一些輕霧以外，中國(guó)的大霧天氣將基本結(jié)束。3號(hào)到7號(hào)，中國(guó)北方將降溫12到16攝氏度。
在大雪、霧霾等冬季惡劣天氣下，完善的交通指揮控制系統(tǒng)是保障交通網(wǎng)絡(luò)順利有序運(yùn)行的關(guān)鍵，而前端監(jiān)控設(shè)備更是交通指揮控制的"眼睛",在冬季"晝短夜長(zhǎng)"且天氣環(huán)境多變的情況下，對(duì)交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)在性能、專業(yè)化、可靠性等方面提出了更高的要求。
大霧天氣啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案
針對(duì)大霧天氣，高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)建設(shè)公司應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)高速公路霧天應(yīng)急處置預(yù)案，并將實(shí)施三級(jí)交通安全管理。一級(jí)交通安全管理（霧天能見(jiàn)度大于100米小于200米），在收費(fèi)站口設(shè)置警示牌，利用可變情報(bào)板發(fā)布最新路況信息，巡邏車開(kāi)啟警燈，提示過(guò)往車輛開(kāi)啟霧燈、應(yīng)急燈；二級(jí)交通安全管理（霧天能見(jiàn)度大于50米小于100米），在各收費(fèi)站設(shè)置警示牌、反光桶，提醒進(jìn)入車輛開(kāi)啟霧燈、應(yīng)急燈，配合高速交警及交通執(zhí)法部門(mén)對(duì)進(jìn)入車輛進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)禁超寬、超載、超長(zhǎng)及運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛上路。三級(jí)交通安全管理（能見(jiàn)度小于50米），按高速交警指令關(guān)閉道路。
汽車限速器 安全一路隨行
汽車限速器，包括：連接所述測(cè)速傳感器輸出的車速采樣器，該車速采樣器從所述測(cè)速傳感器接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信號(hào)；連接所述車速采樣器輸出的計(jì)數(shù)器，該計(jì)數(shù)器在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)；連接所述計(jì)數(shù)器輸出的計(jì)算裝置，該計(jì)算裝置把所述計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值換算成汽車實(shí)際速度值；連接所述計(jì)算裝置輸出的比較器，該比較器將所述計(jì)算裝置輸出的實(shí)際速度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)；連接所述比較器輸出的超速報(bào)警器。可以在車輛實(shí)際速度超過(guò)預(yù)先設(shè)置的限速值時(shí)，由超速報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，以提示用戶減速。
安裝有危險(xiǎn)車距報(bào)警裝置
安裝有危險(xiǎn)車距報(bào)警裝置的汽車，其特征在于，在汽車頭部安裝有信號(hào)檢測(cè)裝置，信號(hào)檢測(cè)裝置與語(yǔ)音報(bào)警裝置連接，信號(hào)檢測(cè)裝置控制語(yǔ)音報(bào)警裝置發(fā)出聲音，在汽車尾部安裝有向后發(fā)出信號(hào)的信號(hào)發(fā)出裝置。本實(shí)用新型中的安裝有危險(xiǎn)車距報(bào)警裝置的汽車，可及時(shí)檢測(cè)出前后兩車車距是否危險(xiǎn)，當(dāng)兩車車距過(guò)近時(shí)，可及時(shí)發(fā)出聲音提醒后一車的司機(jī)減速行駛，保持安全車距。
千里眼上高速 直播霧情
在大雪、濃霧等冬季惡劣天氣下，完善的交通指揮控制系統(tǒng)是保障交通網(wǎng)絡(luò)順利有序運(yùn)行的關(guān)鍵，而前端監(jiān)控設(shè)備更是交通指揮控制的"眼睛".能見(jiàn)度觀測(cè)儀看起來(lái)構(gòu)造很簡(jiǎn)單，約5米高，上方有兩個(gè)突出來(lái)的東西，像人的眼睛。專業(yè)人士介紹說(shuō)，這對(duì)"眼睛",一只叫發(fā)射器，一只叫接收器，發(fā)射器不斷向空中發(fā)射出激光，呈環(huán)繞狀，稱為"繞測(cè)",激光像"千里眼"一樣探測(cè)出空氣中的水霧離子后，通過(guò)接收器感應(yīng)，最終測(cè)出能見(jiàn)度。
安裝了電子顯示屏，與能見(jiàn)度觀測(cè)儀相連，顯示屏上不斷滾動(dòng)播報(bào)當(dāng)前的能見(jiàn)度情況。大霧預(yù)警實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以后在高速路口就能看到。"XX高速XX段，能見(jiàn)度100米，請(qǐng)司機(jī)朋友謹(jǐn)慎駕駛；能見(jiàn)度低于50米，高速路將關(guān)閉。"開(kāi)車上高速路前，在高速入口的電子顯示屏，就能清楚地看到各路段的能見(jiàn)度情況。
霧天監(jiān)控 攝像機(jī)透霧技術(shù)必不可少
冬季為大霧多發(fā)季節(jié)，12月和1月更是大部分地區(qū)的多霧時(shí)期。大霧造成地面能見(jiàn)度較低，對(duì)于航空、公路等交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)都是高危險(xiǎn)天氣，尤其是高速公路受大霧天氣的影響最為嚴(yán)重，近期，中東部地區(qū)持續(xù)的霧霾天氣，更是對(duì)高速公路路面監(jiān)控提出了更大的挑戰(zhàn)。雖然有專業(yè)的霧天監(jiān)控?cái)z像機(jī)，但畫(huà)面都是黑白狀態(tài)。該類攝像機(jī)的采購(gòu)成本較高，而且尚無(wú)法滿足彩色監(jiān)控的需求。在我國(guó)高速公路里程不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，為了應(yīng)對(duì)冬季大霧天氣的影響，提升霧天環(huán)境下的監(jiān)控質(zhì)量，降低監(jiān)控成本已是大勢(shì)所趨。
高清晰、低照度 為冬季監(jiān)控提供保障
清晰度是衡量一個(gè)攝像機(jī)性能的重要指標(biāo)，而遇到雪天、霧霾等冬季惡劣的天氣，在能見(jiàn)度較低的情況下，監(jiān)控圖像的清晰度更顯得尤為重要。監(jiān)控?cái)z像機(jī)需要在能見(jiàn)度較低的惡劣環(huán)境下，準(zhǔn)確識(shí)別相關(guān)車輛信[NextPage]息，車輛監(jiān)控圖像要能看清車牌號(hào)碼，如果達(dá)不到上述要求，那么，惡劣天氣下交通監(jiān)控將失去其本身的意義，會(huì)在一定程度影響到交通網(wǎng)絡(luò)順利有序的運(yùn)行。另外，因?yàn)榇蟛糠纸煌ūO(jiān)控?cái)z像機(jī)都安裝在戶外，在下雪天光照很暗的環(huán)境下，對(duì)于攝像機(jī)的最低照度提出了更嚴(yán)格的要求。
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