為了配合科技部“十二五科技行動(dòng)計(jì)劃”的啟動(dòng)，中國智能交通協(xié)會(huì)在最近一期的會(huì)刊中重點(diǎn)介紹了國內(nèi)外車路一體化的發(fā)展?fàn)顩r，車路一體化再次升溫。2009年由科技部、交通運(yùn)輸部和公安部聯(lián)合提出的“國家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”項(xiàng)目中，課題三“國家高速公路安全和服務(wù)技術(shù)開發(fā)與工程應(yīng)用示范”中，就提出了“人車路一體化的高速公路安全信息服務(wù)與保障技術(shù)”的相關(guān)內(nèi)容，聯(lián)想到今年早些時(shí)間中國智能交通中心（ITSC）在北京舉辦的一次行業(yè)會(huì)議上，重點(diǎn)介紹了美國的IntelliDrive計(jì)劃，以及上海世博會(huì)期間車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，車路一體化的智能交通方向發(fā)展可能成為“十二五”期間的重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容。
近期，歐盟、美國和日本開展的大型ITS研發(fā)計(jì)劃都反應(yīng)了車路一體化的發(fā)展趨勢。歐盟于2006年提出了合作性車路基礎(chǔ)設(shè)施一體化系統(tǒng)（Cooperative Vehicle Infrastructure System，CVIS），該計(jì)劃耗資4400萬歐元，主要目的是涉及、開發(fā)和測試為了實(shí)現(xiàn)車輛之間通信以及車輛與附近的路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間通信所需的技術(shù)，旨在提高旅客和貨物的移動(dòng)性以及道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。美國交通部2009年啟動(dòng)了InrelliDrive計(jì)劃，研究內(nèi)容主要覆蓋了車載通訊及其安全應(yīng)用等方面，為美國實(shí)施下一代ITS的重要戰(zhàn)略目標(biāo)打下基礎(chǔ)。日本政府目前正在著手研發(fā)SMARTWAY智能交通系統(tǒng)，計(jì)劃用5年的時(shí)間在重要道路上覆蓋路況認(rèn)知傳感器、構(gòu)建智能汽車系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)、車路間協(xié)調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布。
“十二五”智能交通車路一體化將得到快速發(fā)展
我國的智能交通中心（ITSC）、同濟(jì)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等相關(guān)科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)開展了相關(guān)研究和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作。
從技術(shù)層面，我國推動(dòng)“車路一體化“發(fā)展的重點(diǎn)技術(shù)包括：
（1）短程無線通訊技術(shù)；
（2）車輛運(yùn)行態(tài)勢精確檢測技術(shù)；
（3）基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境性能檢測技術(shù)；
（4）輔助駕駛技術(shù)；
（5）新一代交通控制系統(tǒng)。
2010年2月4日，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟在京正式宣告成立。聯(lián)盟涵蓋了我國車載信息服務(wù)領(lǐng)域用戶、骨干軟件企業(yè)、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容與方案提供商、電信運(yùn)營商、科研機(jī)構(gòu)。聯(lián)盟第一批會(huì)員將近百家，主要分布在貨運(yùn)物流、公交客運(yùn)、出租汽車、個(gè)人車輛四個(gè)領(lǐng)域。隨著近年來我國機(jī)動(dòng)車保有量的快速發(fā)展，車載信息服務(wù)行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，將會(huì)為我國車路一體化智能交通的發(fā)展創(chuàng)造良好的孕育環(huán)境。
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