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近几日，细心的成都市民不难发现，在二环高架路上，代表最高限速的数字从60渐渐被改成80……昨日，市交管局发布《关于调整二环高架路及底层道路机动车限速的通告》(下简称“《通告》”)，公布了最新的限速调整方案。从今日起，二环高架路主道、底层道路及各处上、下匝道和弯道的最高限速将普遍上调。

桥上主道限80

桥下限60

根据《通告》，二环高架路主道机动车最高行驶车速不得超过80公里/小时，底层道路机动车最高车速不得超过60公里/小时。之前，二环高架路最高限速每小时60公里、底层道路最高限速每小时40公里。不过，从二环高架路5月28日全线通车以来，三个月试运行期内，高架桥面车速不超过80公里/小时、底层不超过60公里/小时的车辆不予处罚。

“从运行情况看，由于高架桥面只允许小客车通行，实际交通环境较设计环境更好，具备提速的可能性。”市交管局副局长周斌表示。同时，由于二环路底层为双向六车道及以上道路，在流量较少的情况下，通过实地驾驶测试，平峰时段平均行程车速可达30公里/小时，短时间、短距离内车速可以达到60公里/小时。因此，将底层限速标准调整为60公里/小时，“更能在确保安全的情况下充分发挥底层道路的交通功能”。

平行匝道：

上桥限60下桥限50

二环高架路沿途的上、下桥匝道的限速也作出了调整。除万年路外侧上行匝道因为竖曲线超标限速为40公里/小时外，平行式上桥匝道限速基本上统一为60公里/小时，平行式下桥匝道限速基本上统一为50公里/小时。

本次调整后，最高限速60公里/小时的平行式上桥匝道有17条，最高限速50公里/小时的平行式下桥匝道有15条。

成温射线的各条上下桥匝道，也参照新的标准一并调整。

“提高匝道限速，有利于缓解底层道路排队上高架的拥堵状况。”周斌表示。

定向匝道：

分段限速18处急弯限速30

二环路共有定向匝道33条，此次调整中，定向匝道的限速因地制宜地设置为30~50公里/小时。在弯道比较缓时限速50公里/小时，在弯道比较急时，分段限速，急弯部分限速30公里/小时、直线段限速50公里/小时。共有18处带有急弯的定向匝道实行“分段限速”。而其余定向匝道中，有9条限速50公里/小时，6条限速40公里/小时。

底层“绿波带”扩宽

车辆一次过两三个路口

昨日，市交管局透露，为了让二环路方向更加顺畅，交警将增加二环底层道路沿二环路方向的“绿波”带宽，“保证大部分车辆能一次性通过相邻的2至3个路口。”

市交管局副局长周斌介绍说，交警采用人工优化配时的方式，通过合理调配相邻路口的信号周期，增加二环路方向的“绿波”带宽，保证大部分车辆能一次性通过相邻的2至3个路口，特别是经过主要路口后一般能一次性通过相邻支路口，尽可能减少因等待信号造成的车辆延误。

限速

标志

300米外1个

100米外1个

在此次限速标准调整前，曾有司机反映，在二环高架路上临近匝道的路段，由于主道与匝道的限速不同，车辆临近匝道口才发现限速标志，要迅速降到规定车速以内有些突然，也存在一定的隐患。此次，为便于广大驾驶员更好、更快地适应高架桥面的限速变化，在限速调整的同时，交管部门按照“提前预告、逐级提示”的原则，在限速标准变化前方路段增设了限速预告提示标志。

市交管局科规处优化科科长周伟潮介绍说，限速预告提示标志分为两级提示，第一级的提示牌在距离匝道前约300米处，第二级的提示牌则在距离匝道前约100米处。请司机看到限速预告提示后，及时调整和控制车速，保持安全行驶状态。

交警提醒，从匝道驶入二环高架路主道的车辆请注意避让主道行驶车辆;驶离二环高架路主道的车辆请提前变换车道，减速驶入匝道。

解读

试运行两个多月

二环提速必要可行

“经过两个多月的试运行，我们对二环高架系统有了更加清楚、直观的认识……调整二环快速路系统限速值是必要的、也是可行的。”市交管局副局长周斌表示。

市交管局局长李文胜表示，《通告》旨在充分发挥二环高架路的城市快速路功能，进一步提高通行效率，保障交通安全。依据《通告》的规定，本次发布的《通告》自2013年8月12日起施行，有效期至2016年5月30日。

事故过半是追尾

近期，市交管局对二环高架路和底层道路全线行程速度进行了调查。结果显示，目前，二环高架路和底层道路交通状况总体良好。

从事故统计分析看，5月28日至7月31日，二环高架桥上发生交通事故111件(4起涉及伤人)，其中追尾事故58起，占总事故的52%左右，每天平均发生1起追尾交通事故，无重大交通事故发生。

近千电子眼覆盖

据市交管局介绍，在新二环上，有近1000套电子眼，加上300套快速公交车载电子眼，对各类交通违法行为进行抓拍。其中，二环高架上有300余套，桥下有600余套。此外，在二环路沿途，还设置有44个高点监控，能够对28公里多的二环高架全线实现全监控。