高鐵南站今年國慶將投入使用，作為合肥最大的綜合交通樞紐，未來要解決九種出行方式的銜接和換乘，它的配套工程自然也需要擁有聰明的“頭腦”。其中智能公交系統(tǒng)就采用先進(jìn)的RFID技術(shù)。
高鐵南站今年國慶將投入使用，作為合肥最大的綜合交通樞紐，未來要解決九種出行方式的銜接和換乘，它的配套工程自然也需要擁有聰明的“頭腦”。其中智能公交系統(tǒng)就采用先進(jìn)的RFID技術(shù)。
作為一個(gè)超大型的交通樞紐，南站未來的進(jìn)出人流量必然會很大，如何能在最短時(shí)間內(nèi)坐上車子離開，這就需要智能出租車管理和公交調(diào)度系統(tǒng)出面了。
出租車智能系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)無人化管理，更好有序地管理出租車出入停車場，減少乘客等待時(shí)間。LED顯示屏能提示停車場的出租按紅綠燈信號指示有序通行，并實(shí)時(shí)更新前方出發(fā)口的車輛等待情況。自動道閘用于控制車輛有序通行，合理避免車道減少的情況下加塞擁堵，提高出租車使用效率。
智能公交調(diào)度系統(tǒng)，由車輛RFID標(biāo)簽、門禁標(biāo)簽讀寫器、車輛限位識別器等組成。比如，在每個(gè)站臺安裝一套車輛限位識別器，用于檢測公交車輛是否已經(jīng)停靠或駛離站臺，當(dāng)車輛在站臺停靠就位后，車輛限位識別器獲取到車輛停靠信息后，與調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行比對，如果符合調(diào)度計(jì)劃，則開啟對應(yīng)的乘客上下客門禁;當(dāng)檢測到車輛駛離站臺后，關(guān)閉門禁，防止乘客隨意進(jìn)入車道。
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