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6月4日下午，杭州“最美司机”吴斌出殡，数万民众自发而来为他送别最后一程。这位忍痛救乘客司机的葬礼现场真实演绎了1座城市送别1个人的场景。追溯整个事情的发展过程，相信许多人的深刻印象还停留在长途客车上视频监控记录的客车司机在“生命最后的76秒拯救24名乘客”的感人画面。试想，如果没有这视频监控，“最美司机”吴斌在生命最后的义举是否会被亿万民众所知晓？或许连事情发生的起因都难以追索了。

    从去年京珠高速大巴起火造成41人死亡惨剧到“7．23”动车事故，再到现在的“客车司机被铁片袭击”等等事件无一不是备受关注。而在这些事故当中，车载监控系统的应用发展也成为安防行业内热议的话题。

    在5月29日“金属块击穿长途客车前挡风玻璃，致驾驶员吴斌重伤死亡事件”中，监控录像记录下了短暂而令人震动的画面：被击中时的一瞬间，吴斌看上去很痛苦，本能地用右手捂了一下腹部。但他没有紧急刹车或猛打方向盘，而是强忍着巨痛缓缓减速，拉起手刹，开启双跳灯并打开车门。如果司机失控，很可能是车毁人亡。在监控画面中我们还能清晰的看到铁片击碎挡风玻璃击中司机的画面。监控画面显示出录像良好的清晰度。

据笔者了解，“最美司机”吴斌所驾驶的这辆长途客车上的视频监控产品是由浙江大华技术股份有限公司生产的。针对长途客车车载监控应用现状，笔者也采访了浙江大华技术股份有限公司产品经理武文翀。

    车载监控系统的视频处理技术

    大华股份武文翀在接受慧聪安防网的采访中介绍到，此次事故车辆上配置的摄像机和录像机的性能都很好，因此监控画面非常清晰。其中DVR是4路D1存储，摄像机像素达500线，且车前方采用的是2.8mm摄像头以便扩大视野，驾驶室内采用的是3.6mm摄像头可以清楚记录驾驶员状态。车载监控应用还考虑到使用时车辆颠簸、电磁干扰、电压变化大等环境影响，以及监控对象为较小的车厢内或较近的车前方等情况，采取了相应的措施。

    对于目前长途客车监控系统应用现状武文翀表示：“自2011年‘7.22’重大客运交通事故发生以来，国家已经非常重视客运安全，也发布了一些政策，包括必须在卧铺车辆上安装视频监控等措施都推动了客车监控的应用发展。目前行业内客车监控很多还采用GPS和行车记录仪，实现车辆位置、车速、车辆状态等信息均能记录。而我们为杭州长运提供的监控系统是包含了GPS和行车记录的视频监控管理系统，除具有传统的功能外更有视频记录和3G无线远传监控功能，这些功能在本次事件中发挥了重要作用的功能。”

 车载监控发展趋势：高清化、智能化、细分化

    随着我国社会经济的快速发展，国内汽车保有量在快速的增长，而车载监控系统作为车辆上的安全监管设备也得到的快速的发展，产品的需求量与日俱增，例如公交车、客运车等，车载录像系统和GPS系统成为了这些车辆的标配产品。但就由于技术原因，之前的车载监控产品功能相对单一，以经很难满足现在用户全方位监控的需求，因此研发新型的、多功能的、智能化的车载监控产品以满足用户新的需求，成为了现在各家厂商的重要课题。

    深圳市锐明视讯相关负责人在接受慧聪安防网的采访时表示：“传统的车载监控系统主要采用“车载DVR+模拟摄像机”的监控方式，清晰度以CIF为主，单纯本地的视频录像，功能相对较单一，所以传统的车载监控系统能为用户提供的应用也只是一个事发后的录像查询功能，其作用有限。随着技术的不断发展创新，车载监控系统正朝着高清化、智能化、行业应用细分化等方向发展。”

    “车载监控对于促进客运等交通运输行业的管理和安全运行非常重要，当此行业需求规模爆发之时，导致很多小厂商趋利进入。有些厂商技术积累薄弱，不能提供稳定的产品，很难适应车上使用这种苛刻环境，而用户对产品的性能判别缺乏指导，导致行业内一些低价低质产品泛滥，影响了用户对产品的判断，在部分产品出现问题后造成了不良反应，这都影响了视频监控产品在行业内的推广。”面对车载监控的行业现状，武文翀如是说道。

    随着监控网络化和高清化进程的到来，车载监控行业正逐步向高端化发展，许多用户已经不仅仅满足于“看得见”，他们需要“看得清”。高清化所带来图像清晰度的大幅提升，在车载监控中的优势非常明显。智能化产品是视频监控系统发展的一个必然趋势，应用于车辆上的智能视频分析系统，也将能很好的发挥其优势，为车辆用户提供更丰富的应用。随着越来越多的行业用户对车载监控系统的重视，车载监控逐渐从单一的视频监控向专业的解决方案方向发展。

    车载监控系统将迎来巨大商机

    近年来，由于交通事故的频发，车载监控的普及也得到了政府支持。据中国汽车工业协会数据显示，2010年1-11月我国客车产销量分别为32.01万辆、32.18万辆，同比分别增长29.38%、33.16%。随着我国城市化进程不断加快，城市规模扩大，城市人口不断增长，大、中、小城市呈梯级发展态势。特别是城市群的出现，人们的出行范围不断扩大，会加大对客车的需求。再加上我国基础设施建设投资中的交通建设投资加大。2011年我国客车产销量仍将上一个新台阶。

    而对于公交车，随着交通运输部《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》和《道路运输业“十二五”发展规划纲要》两个规划的出台，以及公交优先政策逐步落实和城市公交线路的延伸，城市公交车的需求将进入一个高增长期。“十一五”末全国公交客车的市场保有量约40万辆。“十二五”末，全国公共汽电车保有总量将达60万辆，较2010年新增约20万辆，将有效缓解城市公交运力不足的问题。

    目前对客车gps定位系统的安装完成时间已经有了明确要求，车载视频监控系统方面还没有出台具体的实施方案或具体技术标准，处于政策真空期，许多客运公司尚在观望。主要原因是车载视频监控系统安装成本较高，如果标准出台之后达不到国家要求，更换造成的损失太大。政府部门已经明确了大力整治交通安全问题的决心，从四部门联合下发的通知来看，未来车辆安装车载视频监控系统将成常态化趋势。待相关应用技术标准和明确限定安装时间之后，车载视频监控系统将迎来爆发式的增长。

    《2010-2013年中国安防视频监控设备市场分析投资价值研究报告》显示，客运车辆强制安装车载视频监控系统仅仅是一个开始，日后它的应用范围将逐步延伸至公交车、出租车、公务车等领域，私家车也会逐步被纳入安装范围。预计，车载视频监控系统市场总规模可达上千亿。

    结语

    车载监控系统记录下“最美司机”的感人举动将长存于世，而车载监控系统发展道路还将继续前行。(来源：慧聪安防网  作者：梁丹)